大理在巴尔的摩艾莉森事件八个月后抵达中国开始维修
经过近两个月的航行，“达利 ”号集装箱货轮昨天（11 月 13 日）从弗吉尼亚州诺福克顺利抵达中国福州港。自该船摧毁巴尔的摩弗朗西斯-斯科特-基（Francis Scott Key）大桥并卷入至少持续到 2026 年年中的一系列法律纠纷后，该船从默默无闻到成为全球关注的焦点已近八个月。
这艘在新加坡注册的集装箱船（116,851 载重吨）已有九年船龄，在弗吉尼亚州卸下集装箱并进行初步维修后，空船前往中国。中国港口官员强调，由于损坏程度严重，需要密切协调才能将该船运抵港口。由于一个锚在巴尔的摩被切断，船头的路面和桥梁坍塌导致机械受损，因此该船仍然没有可以使用的锚。据报道，推进器也严重受损。
这艘集装箱船将被送往位于罗源湾港区的福建华东船厂。据中国媒体报道，该计划要求为该船更换一个船首。没有给出维修时间表。
上周，在巴尔的摩，美国地区法院法官詹姆斯-布雷达（James Bredar）公布了可能发生的几起法庭案件中第一起案件的审判计划和时间表。法官对案件进行了分叉，这意味着他们将首先考虑该船的船东 Grace Ocean 和运营商 Synergy Marine 是否能够根据 1800 年代的海事法将责任限制在约 4400 万美元。
Grace Ocean 公司和 Synergy Marine 公司虽然同意与美国联邦政府就 1 亿美元的清理费用达成和解（这些费用由保险承担），但继续否认对船只撞桥负有责任。他们在宣布和解时 “表示拒绝 ”承担责任，并称这并不表明他们有责任。有消息称，他们将寻求把部分责任归咎于马里兰州和巴尔的摩市未能保护好桥梁，以及船舶制造商现代重工的电气系统设计可能存在缺陷。格雷斯海洋公司还悄悄向美国海岸警卫队污染基金支付了近 10 万美元，用于赔偿此次事件造成的油污。
船东和运营商的律师提议在 2027 年 1 月开庭审理，而众多索赔方的律师则要求在 2025 年 12 月开庭审理。现在，审判日期定在 2026 年 6 月 1 日，这将是一次法官审判，即由法官裁决，不设陪审团。
此外还确定了几个关键日期，包括计划于 2024 年 12 月开始进行为期一周的证人取证，并于 2025 年上半年再次取证。专家证人将安排在 2025 年 12 月至 2026 年 2 月之间。额外货物索赔的截止日期为下周末，而事实调查的截止日期则定于 2025 年 7 月。他预计在 2026 年 4 月和 5 月进行预审，然后在 2026 年 6 月进行为期两周的审判。
在早些时候的听证会上，布雷达法官表示，他的目标是让案件进入 “和解的发射台”。如果双方未能达成和解，2026 年 6 月的庭审将决定船舶是否不安全、缺乏训练有素的船员和适当的维护等问题，这些都是马里兰州和其他索赔人争论的焦点。第二阶段将寻求划分责任，并对潜在索赔进行裁决，索赔范围包括马里兰州（要求赔偿大桥的重置费用）、巴尔的摩市（要求赔偿经济影响）、受影响的个体企业以及六名遇难者的家属。