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在展览会上，参展商通常展示其最新或先进的技术和设备。然而，在第二届中国国际供应链激励大会（CISCE）上，企业展示了他们的供应链网络和在这一领域的合作成果。

CISCE 是全球首个国家级供应链展览会。该展会于 11 月 30 日闭幕，汇聚了来自世界各地的行业领袖和专家，促进了全球制造业和供应链的合作。

通用电气医疗集团及其 10 多家供应商展出了先进的医疗设备，包括核磁共振扫描仪和分子成像系统以及关键部件。

“与通用电气医疗集团的合作使我们有机会学习先进的技术和行业实践，"生产准直器等CT部件的Microfits/Beijing/ Technology公司项目经理韩爽说。

通用电气医疗集团在中国有七家工厂。通用电气医疗集团中国区总裁兼首席执行官张以豪说，医疗设备的稳定供应对挽救生命至关重要，中国的供应链为全球医疗解决方案做出了贡献。

张翊皓说：“通过促进共同增长，我们可以确保稳定高效的供应链，将中国与世界和未来连接起来。”他肯定了中国在高技能人力资源、制造业和创新方面的优势。

今年，中国在养老和医疗等领域推出了一系列扩大开放的政策和措施。

例如，中国政府公布了一项计划，允许在北京、上海等一些大城市以及海南岛省建立完全由外商投资的医院，这将有助于扩大中国医疗领域的开放。中国还努力加快已在海外上市的新型药物的审批进程。

在此次博览会上，丹麦诺和诺德制药公司推出了以塞马鲁肽为主要成分的减肥药Wegovy。

由于防治肥胖症是当前最紧迫的问题之一，该药引起了公众的广泛关注。该药于今年 11 月进入中国市场后，在许多电商平台和医院凭处方即可购买。

“我们很高兴能参加此次展会，并在医疗保健和生命科学领域找到新的供应商。我们将继续与我们的合作伙伴合作，更好地为中国患者服务，"诺和诺德公司高级副总裁兼中国区总裁周夏平说。

这家制药巨头与中国企业合作，在上海建立了一个先进的仓储中心，以提高药品供应链的可靠性。该公司还通过其在线患者护理平台推出了肥胖症教育课程。

医疗保健行业具有覆盖面广、生产链长、副作用大、集聚性强等特点。它是具有重要战略意义的新兴产业之一，发展潜力巨大。

根据中国消费者协会今年 8 月发布的报告，今年中国医疗健康产业的收入将达到 9 万亿元人民币（约合 1.25 万亿美元）。1.25 万亿美元。预计到 2025 年，该产业将超过 17 万亿元，到 2030 年将超过 29 万亿元。

CISCE 的健康生活展区不仅吸引了全球医疗设备和药品巨头，还吸引了星巴克、宝洁和松下等公司。这些公司展示了他们在健康饮食、健康产品和健康老龄化领域的技术和产品。

围绕 “银发 ”经济，松下公司展示了一款智能电动床，其背部减压系统旨在帮助老年人更轻松地躺下和下床。该公司还推出了淋浴间、扶手和配备水壶的座椅，以确保老年人在淋浴时舒适安全。

这些为老年人设计的产品已经在松下位于江苏省宜兴市的雅达小区投入使用。该小区是松下在中国最大的老年智能小区，也是该公司在海外的第一个小区。

松下控股株式会社执行副社长兼中国及东北亚地区集团首席执行官本间哲郎表示，松下将继续整合其在养老服务领域的专长和中国的独特环境，拓展银发经济市场。

他还指出，中国拥有稳定、可靠、灵活的供应链优势，6000 多家中国供应商为松下提供原材料、零部件和成品。

为了促进全球对健康和福祉的追求，中国和国际企业正在建立更紧密的伙伴关系，以加强生产和供应链。

“本间哲郎总结道："我们希望与中国合作伙伴携手努力，确保全球生产和供应链的稳定与发展。

连接上海与中国东部长三角地区江苏和浙江两省的新高速铁路/高速铁路/于周六开始试运行。

据中国铁路上海局集团有限公司称，首列高速列车于周六上午 9:27 离开上海虹桥站，开往浙江湖州市，途中经停苏州。江苏。新线列车的设计时速为 350 公里。

经过近两个月的航行，“达利 ”号集装箱货轮昨天（11 月 13 日）从弗吉尼亚州诺福克顺利抵达中国福州港。自该船摧毁巴尔的摩弗朗西斯-斯科特-基（Francis Scott Key）大桥并卷入至少持续到 2026 年年中的一系列法律纠纷后，该船从默默无闻到成为全球关注的焦点已近八个月。

这艘在新加坡注册的集装箱船（116,851 载重吨）已有九年船龄，在弗吉尼亚州卸下集装箱并进行初步维修后，空船前往中国。中国港口官员强调，由于损坏程度严重，需要密切协调才能将该船运抵港口。由于一个锚在巴尔的摩被切断，船头的路面和桥梁坍塌导致机械受损，因此该船仍然没有可以使用的锚。据报道，推进器也严重受损。

这艘集装箱船将被送往位于罗源湾港区的福建华东船厂。据中国媒体报道，该计划要求为该船更换一个船首。没有给出维修时间表。

上周，在巴尔的摩，美国地区法院法官詹姆斯-布雷达（James Bredar）公布了可能发生的几起法庭案件中第一起案件的审判计划和时间表。法官对案件进行了分叉，这意味着他们将首先考虑该船的船东 Grace Ocean 和运营商 Synergy Marine 是否能够根据 1800 年代的海事法将责任限制在约 4400 万美元。

Grace Ocean 公司和 Synergy Marine 公司虽然同意与美国联邦政府就 1 亿美元的清理费用达成和解（这些费用由保险承担），但继续否认对船只撞桥负有责任。他们在宣布和解时 “表示拒绝 ”承担责任，并称这并不表明他们有责任。有消息称，他们将寻求把部分责任归咎于马里兰州和巴尔的摩市未能保护好桥梁，以及船舶制造商现代重工的电气系统设计可能存在缺陷。格雷斯海洋公司还悄悄向美国海岸警卫队污染基金支付了近 10 万美元，用于赔偿此次事件造成的油污。

船东和运营商的律师提议在 2027 年 1 月开庭审理，而众多索赔方的律师则要求在 2025 年 12 月开庭审理。现在，审判日期定在 2026 年 6 月 1 日，这将是一次法官审判，即由法官裁决，不设陪审团。

此外还确定了几个关键日期，包括计划于 2024 年 12 月开始进行为期一周的证人取证，并于 2025 年上半年再次取证。专家证人将安排在 2025 年 12 月至 2026 年 2 月之间。额外货物索赔的截止日期为下周末，而事实调查的截止日期则定于 2025 年 7 月。他预计在 2026 年 4 月和 5 月进行预审，然后在 2026 年 6 月进行为期两周的审判。

在早些时候的听证会上，布雷达法官表示，他的目标是让案件进入 “和解的发射台”。如果双方未能达成和解，2026 年 6 月的庭审将决定船舶是否不安全、缺乏训练有素的船员和适当的维护等问题，这些都是马里兰州和其他索赔人争论的焦点。第二阶段将寻求划分责任，并对潜在索赔进行裁决，索赔范围包括马里兰州（要求赔偿大桥的重置费用）、巴尔的摩市（要求赔偿经济影响）、受影响的个体企业以及六名遇难者的家属。

台湾已同意在最近的海上风电拍卖中取消本地含量要求，这标志着与欧盟的贸易争端告一段落。台湾现在致力于在其海上风电招标中引入灵活性，从 8 月份完成的第 3.2 轮拍卖开始。增加灵活性将解决包括欧洲在内的海上风电开发商所面临的供应链困难。

台湾于 2021 年出台了一项本地化政策，旨在刺激国内海上风电供应链的发展。根据当地含量规定，除台湾供应链无法随时提供的产品和服务外，海上风电场开发中使用的零部件必须至少有 60% 来自当地。

今年 7 月，欧盟向世界贸易组织（WTO）提出正式挑战，对台湾的本地化政策提出质疑。欧盟认为，台湾实施严格的本地含量规定，是对进口商品和服务的歧视，这不符合世贸组织的规定。

上周，欧盟委员会透露，其贸易总干事萨宾-韦安德（Sabine Weyand）与台湾经济事务部长郭台铭（Jyh-Huei Kuo）交换了信函，提出了取消本地含量规定的新条款。这意味着台湾不能再将本地化要求作为资格条件或授标标准纳入未来的分配回合。

欧盟委员会表示："只要台湾履行概述的承诺，欧盟不打算在世贸组织内进一步追究此事。欧盟委员会表示："解决台湾海上风电市场的障碍对欧盟具有战略重要性的行业至关重要。

在最近一轮 3.2 离岸风电拍卖中，台湾授予了五个项目 2.7 千兆瓦的发电能力。在这一轮拍卖中，Synera 和 Shinfox 等当地开发商似乎占据了先机，这可能是由于符合当地含量标准。丹麦能源跨国公司 Orsted 在 570 兆瓦的大彰化 3 号项目上失利，令人大感意外。分析师推测，Orsted 在竞标中被淘汰的原因可能是与竞争对手相比本地含量较低。

据路透社报道，10 月 28 日，也门胡塞武装组织宣布参与袭击红海和阿拉伯海上的三艘船只，作为其对以色列实施海上封锁努力的一部分。

胡塞武装军事发言人叶海亚-萨雷亚（Yahya Sarea）在电视讲话中称，这些袭击的目标是试图驶往以色列港口的船只。

根据 LSEG 的数据，这三艘船都是在利比里亚注册的。

- 2006 年建造的散装货轮 Motaro 最后一次被观察到是在红海也门西海岸附近，从埃及苏伊士运河驶向上海。

- 据报道，2004 年建造的集装箱船 SC 蒙特利尔号在从塞舌尔维多利亚港驶往阿曼塞拉莱的途中在阿拉伯海遭到袭击。

- 2005 年建造的 “马士基九龙 ”号集装箱船也是在从塞拉莱出发的途中在西印度洋被发现的。

不过，马士基发言人表示，马士基九龙号没有遭到袭击，驳斥了胡塞武装的说法。

当天早些时候，英国海事安全公司 Ambrey 报告说，在也门 Al Dhubab 西南约 14 海里处的一艘商船附近发生了两起爆炸。

在此之前，英国海上贸易业务部早些时候宣布，在也门莫卡港以南 25 海里处发生了三起爆炸事件。

英国海上贸易业务部证实，船只及其船员均安然无恙，并继续前往下一个停靠港。

胡塞武装已经宣布，他们将继续采取这些行动，直到以色列停止在加沙和黎巴嫩的行动。这些事态发展给国际贸易重要通道上的商业航运带来了巨大风险。