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2025年7月31日，美国宣布了迄今为止针对伊朗的最大一揽子制裁措施，其中也波及到一些运营国际航线的船舶。中国航运公司VUXX Shipping部分船队受到限制，其中包括几艘执行对俄外贸航线的集装箱船。

制裁名单包括Marvise SMC DMCC旗下的15艘集装箱船和REEL Shipping L.L.C.旗下的7艘集装箱船。在2025年10月1日之前，这些船舶仅被允许执行有限的操作：安全停泊、锚地和离港（不包括伊朗、俄罗斯或其控制的港口）、保障船员健康与安全、紧急维修、环保措施、卸载2025年7月30日之前装载的货物，以及船舶管理、保险、加油等服务。禁止与被制裁方签订新的商业合同，以及许可证中未规定的任何其他业务，包括与伊朗或俄罗斯机构的交易。

受限制影响的部分VUXX Shipping船舶将由其他船只替代。公司正在制定应急方案，以避免客户集装箱交付延误。目前正全面检查所有航次和航班计划，以最大限度减少延误，并将货物分配到替代船舶。

制裁对承运人的运营造成了重大影响：VUXX Shipping被迫放弃租用16艘船舶，导致运营能力下降，并使其在全球集装箱船运力排名中下滑。业内人士预计，近期航运时刻表将出现暂时性不稳定，尤其是在与俄罗斯相关的航线上。

周日，打捞公司 Resolve Marine 派出的三艘远洋拖船中的第二艘已抵达现场，协助在阿达克以南太平洋海域漂流的被烧毁汽车运输船 Morning Midas。

Morning Midas 号于 6 月 3 日因船上发生无法控制的火灾而被遗弃。在北太平洋相对平静的条件下，船员弃船并被一艘路过的商船安全救起。

据报道，这艘由总部位于伦敦的 Zodiac Maritime 公司管理的船只总共装载了 3048 辆汽车，其中包括 70 辆全电动汽车和 681 辆气电混合动力汽车。根据中国上汽安吉物流公司的租约，这艘船正从中国驶往拉萨罗-卡德纳斯（Lázaro Cárdenas）。

第一批救援人员于 6 月 9 日乘坐格雷琴-邓拉普号拖船抵达现场。Gretchen Dunlap 于 11 日成功地为 Morning Midas 系上了一条拖绳，此后拖船一直将遇险船只拖在原位。Garth Foss 现在已经到达并接管了拖船。

第三艘也是最后一艘拖船--第一艘足以拖走 “晨曦号 ”的拖船--还需要一周的时间，这提醒我们阿留申群岛的偏远。按照这艘拖船目前的预计抵达时间，它将在火灾发生大约三周后抵达。

幸运的是，“加斯-福斯 ”号上的打捞人员报告说，热扫描显示这艘汽车运输船上已没有任何起火迹象。水中也没有污染的迹象，船舶的水密性依然完好。作为预防措施，已经制定了污染控制计划。

“运营商 Zodiac Maritime 和 Resolve Marine 在一份声明中说：”Zodiac Maritime 和 Resolve Marine 对美国海岸警卫队一直以来的密切合作和支持表示感谢。

法国达飞轮船公司正在发展其物流和码头业务，包括在地中海地区，该公司最近宣布对叙利亚的拉塔基亚港进行现代化改造，并签订了重建贝鲁特港的长期协议。

达飞海运已表示有兴趣对奥兰港和Djen-Jen港进行现代化改造。这将有助于缓解阿尔及尔港目前遇到的延误问题，该港船舶等待时间超过七天。

据报道，达飞轮船公司希望通过其子公司达飞轮船公司在奥兰租用一个集装箱码头。其目的是将该码头的年吞吐量提高到 100 万标准箱。

为了改善媒体内部的联系，达飞海运还考虑在马赛和奥兰之间建立一条支线航运线，将运输时间缩短到 48 小时以内。这条航线将由 2023 年收购的子公司 La Méridionale 运营。